Le premier trolleybus est mis en service afin d’offrir une alternative aux problèmes des premiers tramways, à s’avoir : arpenter une pente avec une inclinaison supérieure à 3%.

Lors d’une opération d’élagage, un homme est accidentellement électrocuter, la compagnie des OTL met fin au service.

Expérimentation de nouveaux trolleybus qui seront mis en service en 1936.

Après la 2nd Guerre Mondiale, les tramways sont progressivement retirer de la circulation (le dernier en 1956) pour laisser place à des lignes de trolleybus modernes, bénéficiant de la capacité d’un tramway.

La compagnie des OTL inaugure le dépôt de trolleybus de Lyon-Vaise. Il est le plus grand de France avec 8 300 m² de surface.

C’est l’ère du “Tout voiture” initier par Louis Pradel (Maire de Lyon de 1957 à 1976). Il développe de nombreux axes dédié à l’automobile. Les trolleybus sont pris dans les bouchons, entrainant retards et surcharges de passagers, c’est la zizanie. Pour remédier au problème, les premiers couloirs réservés aux bus sont aménager dès 1972.

En 1967, l’OTL devient TCL.

Après la réduction des lignes de trolleybus dans les années 1980, Lyon est l’une des première ville de France à relancer le trolleybus moderne. Il fait son grand retour en 2002 avec les lignes C1, C2 et C3 exploités par des véhicules de type Trolleybus Cristalis Irisbus.

Mise en place du système d’information voyageurs Visulis qui renseignent les usagers aux différents arrêts de bus (temps d’attente, infos trafic…)

La ligne C3 est la première ligne de bus du réseau TCL et la plus fréquenter de France avec plus de 50 000 voyageurs par jours.

Suite à des disfonctionnements et afin d’améliorer ses performances, la ligne C3 bénéficie de nouveaux aménagement (couloirs de bus, priorités aux feux…).

De nouveaux trolleybus nouvelle génération de type Hess Lightram 19 sont mis en service. Ils dispose d’une capacité proche de celle du tramway.

Depuis l’unification du réseau TCL, le 1er septembre 2025, la portion centrale de la ligne C3 (Gare Saint-Paul <> Laurent Bonnevay) est réorganiser en une ligne de BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) nommée TB11 (pour TramBus 11).

La ligne TB11 bénéficie d’une fréquence et d’une capacité équivalente à celle d’un tramway.

Mise en service de la ligne TB12 (Trambus TB12) entre Gare Part-Dieu V. Merle et Kimmerling - Genêts. Elle est exploité par des trolleybus Hess Ligntram 19 (à livrée/fresque monuments rouge typique des tramways).