🚋Sur cette page : histoire des ficelles/funiculaires de Lyon, les rames et les ateliers de maintenances.

🚋Sur cette page : histoire des ficelles/funiculaires de Lyon, les rames et les ateliers de maintenances.

HISTOIRE

  • 1862

    La première ligne de transport ferroviaire souterrain du monde est inaugurée. Il s’agit de la ficelle de la Rue Terme (Croix-Rousse <> Rue Terme).

  • 7 août 1878

    Mise en service de la ficelle de Saint-Just (Saint-Jean <> Saint-Just).

  • 12 avril 1891

    Mise en service de la ficelle de Croix-Paquet (Croix-Rousse <> Croix-Paquet).

  • 6 septembre 1900

    Mise en service de la ficelle de Fourvière (Saint-Jean <> Fourvière).

  • décembre 1900

    Mise en service de la ficelle de Saint-Paul (Saint-Paul <> Fourvière) et du tramway de Loyasse (Fourvière <> Cimetière de Loyasse). Ces deux modes permettent aux lyonnais vivants ou morts de se rendre au Cimetière de Loyasse. La ficelle est surnommée “La ficelle des Morts”.

  • mai 1901

    La ficelle de Saint-Just devient une crémaillère à double voies.

  • décembre 1937

    En raison de sa faible fréquentation (hors période de la Toussaint), la ficelle de Saint-Paul est définitivement fermer. Les vestiges de la gare haute sont encore visibles depuis le Chemin du Viaduc.

  • septembre 1939

    Après la fermeture du la ficelle de Saint-Paul en 1937, le tramway de Loyasse pert son utilité et ferme définitivement.

  • avril 1958

    La crémaillère de Saint-Just redevient une ficelle à voie unique.

  • 31 décembre 1967

    La ficelle de la Rue Terme est fermé. Le tunnel est réaménager pour le trafic routier.

  • 1970

    Restauration de la ficelle de Fourvière par la société Von-Roll.

  • 2 juillet 1972

    La ficelle de Croix-Paquet est fermé pour être remplacer par un métro à crémaillère. Elle rouvre en 1974, en tant que métro C (Croix-Rousse <> Croix-Paquet).

    La ligne C est unique au monde. Elle dispose d’une pente de 17%, nécessitant le système de métro à crémaillère.

  • septembre 1974

    En 1974, le métro C (Croix-Rousse <> Croix-Paquet) est inauguré en tant que première ligne du métro lyonnais. Grâce à sa crémaillère et à sa pente de 17%, le métro C est unique au monde.

  • 1986

    Les ficelles de Saint-Just et Fourvière sont semi-automatisés.

  • 1989

    La station Saint-Jean est reconstruite afin d’accueillir le futur métro D dès 1991. Pour l’occasion, la station est renommée Vieux-Lyon - Cathédrale Saint-Jean.

  • 2011

    Les ficelles de Saint-Just et Fourvière sont rattacher au réseau TCL. Elles prennent les appellations de Funiculaires F1 (Saint-Just <> Vieux-Lyon) et F2 (Fourvière <> Vieux-Lyon).

  • juin 2018

    Les rames des deux funiculaires et leurs infrastructures sont entièrement restaurés.

LES INFOS PRATIQUES

5.jpg
6.jpg
7.jpg
8.jpg
10.jpg
11.jpg
12.jpg
13.jpg

LES RAMES

Le Gone et La Fenotte                       

Circulent sur la ligne Navigône (Navi 1) depuis décembre 2025.

  • Bateaux de type catamaran (stable)

  • Made in France par OCEA (Les Sables-d’Olonne)

  • 100% électriques (silencieux)

  • Capacité de 90 personnes

  • Espaces 4 emplacements PMR

  • Espaces 6 emplacements Vélo

  • Espace de travail (avec Wifi à bord)

  • Prises électriques (USB-A, USB-C…)

  • Eclairages LED

  • Informations voyageurs (girouette LED, écrans HANOVER Displays, annonces en français et anglais)

  • Valideurs TCL (Cartes TCL/Oùra/Billet sans contact et TCL Carte Bancaire)

2 autres bateaux identiques arriverons en avril 2026.

Le Gone accoster au ponton de la station Confluence (Quai Rambaud).

Le Gone accoster au ponton de la station Confluence (Quai Rambaud).

Pont arrière avec 6 emplacements Vélo.

Pont arrière avec 6 emplacements Vélo.

Assis-debout (ou appui ischiatique) avec capacité de 21 places sur le pont arrière.

Assis-debout (ou appui ischiatique) avec capacité de 21 places sur le pont arrière.

Emplacement PMR.

Emplacement PMR.

Espace de travail.

Espace de travail.

Confort et capacité de 55 places assises dans le salon central.

Confort et capacité de 55 places assises dans le salon central.

Art sur le toit de La Fenotte - Fresque par Anouck Ricard.

Art sur le toit de La Fenotte - Fresque par Anouck Ricard.

Art sur le toit de La Fenotte - Fresque par Anouck Ricard.

Art sur le toit de La Fenotte - Fresque par Anouck Ricard.

Art sur le toit de Le Gone - Fresque par Anouck Ricard.

Art sur le toit de Le Gone - Fresque par Anouck Ricard.

Art sur le toit de Le Gone - Fresque par Anouck Ricard.

Art sur le toit de Le Gone - Fresque par Anouck Ricard.

Les stations sont accessibles aux PMR.

Les stations sont accessibles aux PMR.

La Mouche                                         

Circulent sur la ligne Navigône (Navi 1) depuis juin 2025. Il sert de bateau de remplacement en cas de panne sur Le Gone ou La Fenotte.

  • Bateau de type catamaran (stable)

  • Made in France (Fountaine Pajot - La Rochelle)

  • Bateau thermique

  • Capacité de 70 personnes

  • Espaces PMR

  • Prises électriques (USB-A, USC-C…)

  • Informations voyageurs (girouette LED, écrans HANOVER, annonces en français et anglais)

  • Valideurs TCL (Cartes TCL/Oùra/Billet sans contact et TCL Carte Bancaire)

LES STATIONS

Darse de Confluence                        

Le Gone et La Fenotte sont amarrés au Quai Arlès-Dufour, situé dans la Darse de Confluence.